Nowa Dacia Duster za mniej niż 80 000 zł. Kosztuje tyle, co chińskie ...

Bazowa wersja Essential oferuje:

klimatyzację manualną, system Media Control (Bluetooth, cztery głośniki i gniazdo USB-C, ale brak ekranu), relingi dachowe, elektryczne przednie szyby, elektryczne, podgrzewane lusterka boczne, czujniki parkowania z tyłu, automatyczne światła, 16-calowe felgi stalowe, kierownicę pokrytą ekoskórą, fotel kierowcy z regulacją wysokości, tempomat, podstawowe systemy bezpieczeństwa.

Nie jest źle, prawda? Nawet w przypadku tej wersji trudno mówić o ascezie znanej z poprzednich modeli Dacii. OK, tak jak w bazowym Sandero, nie ma tu ekranu multimediów (system można obsługiwać przez swój smartfon albo pilotem przy kierownicy), ale poza tym trudno dostrzec rażące braki.

Już w drugiej na liście wersji (Expression za co najmniej 87,9 tys. zł) puste miejsce na desce rozdzielczej nie straszy. Pojawia się tam 10-calowy wyświetlacz systemu Media Display. A oprócz niego dostajemy także:

7-calowy kolorowy ekran komputera pokładowego, bezprzewodowe klonowanie smartfona, zdalne aktualizacje systemu, elektryczne szyby z tyłu, automatyczne wycieraczki, konsolę centralną z podłokietnikiem i schowkiem, kamerę cofania, 17-calowe felgi aluminiowe, listwy ochronne na drzwiach, sześć punktów mocowania YouClip.

Wyposażenie tej wersji powinno wystarczyć już większości klientów. Dla najbardziej wymagających Dacia przygotowała odmiany Extreme i Journey. Obydwie kosztują od 93,9 tys. zł. Na pokładzie pierwszej znajdziecie dodatkowo m.in. klimatyzację automatyczną, bezkluczykowy dostęp, modułowe relingi dachowe, elektrycznie składane lusterka, automatyczne światła drogowe, regulowane podparcie lędźwiowe i prostą w czyszczeniu tapicerkę.

Sprawdź: Kupił nowego Cadillaca. "Bez szans na zaliczenie badań technicznych"

Dacia Duster Journey ma podobne wyposażenie do Extreme, ale tylko tu dostaniemy w standardzie nawigację on-line Media Nav Live, sześć głośników, ładowarkę indukcyjną, automatyczny hamulec postojowy i 18-calowe aluminiowe obręcze.

Nowa Dacia Duster, nowe jednostki napędowe. Jest gaz, jest hybryda

A jak wygląda kwestia silników? W każdej wersji podane ceny dotyczą 100-konnego silnika 1.0 ECO-G z fabryczną instalacją gazową. Niewielka jednostka generuje 160 Nm momentu obrotowego i jest sparowana z 6-biegową skrzynią manualną. W odmianach Essential i Expression innego wyboru nie ma.

Zobacz: Zabierają prawo jazdy na trzy miesiące i go nie oddają. Apel RPO

Pełna paleta jednostek napędowych dostępna jest w topowych specyfikacjach Extreme i Journey. W nich Dacia Duster może być napędzana także przez miękką hybrydę 1.2 TCe 130 (130 KM, 230 Nm, 6-biegowy manual), którą opcjonalnie można zamówić z napędem 4x4. Wisienką na torcie jest pełna hybryda, czyli 140-konny układ znany z Renault Clio czy Dacii Jogger. Pewnie spodziewacie się, że taki Duster musi kosztować ze 150-160 tys. zł. Niespodzianka – można go mieć już za 117,4 tys. zł!

Pamiętam, że sto lat temu cennik Dacii Duster otwierała kwota 39,9 tys. zł. Ale czasy się zmieniły – dziś 79,9 tys. zł to nowe 39,9 tys. zł. Jeśli ktoś zamierza się wykłócać, że to żadna okazja, niech zajrzy do salonów konkurencji. Szybko się okaże, że na polu walki zostają właściwie jeszcze tylko auta chińskich marek.